Sedco Forex France

Dirección: 4 Greenway Plaza Houston, Texas Estados Unidos Estadísticas: Public Company Incorporated: 1953 como The Offshore Company Empleados: 15,600 Ventas: 361,22 millones (2000) Bolsas de valores: New York Símbolo de ticker: RIG NAIC: 21311 Perforación Petróleo y Gas Pozos Perspectivas: Nuestra misión es ser la principal empresa de perforación offshore que proporciona servicios de construcción a nivel mundial a nuestros clientes a través de la integración de personas motivadas, equipos de calidad y tecnología innovadora, con especial énfasis en entornos técnicamente exigentes. Fechas clave: 1942: Forex se fundó en Francia. 1947: Southeastern Drilling Company es fundada. 1953: Se incorpora la Compañía Offshore. 1967: La Compañía Offshore se hace pública. 1978: The Offshore Company se convierte en una subsidiaria de propiedad absoluta de Sonat Inc. anteriormente Southern Natural Gas Co. (SNG). 1993: Sonat Offshore se separa. 1996: Sonat Offshore adquiere Transocean ASA para convertirse en Transocean Offshore. 1999: Transocean Offshore se fusiona con Sedco Forex Drilling para convertirse en Transocean Sedco Forex Inc. 2000: Se adquiere RampB Falcon. Transcocean Sedco Forex Inc. es la empresa de perforación offshore más grande del mundo y la cuarta compañía de servicios petroleros más grande del mundo. Oficialmente una corporación de las Islas Caimán, que opera desde Houston, Texas, con más de 16.000 empleados en todo el mundo. Las compañías de petróleo contratan a las plataformas de perforación transoceana ya los equipos de trabajo a una tarifa diaria, a lo largo de contratos a largo plazo ya corto plazo. Aunque la compañía ofrece barcazas de perforación en el interior y plataformas de perforación de aguas poco profundas, Transocean es especialmente activo en el segmento de perforación de aguas profundas y medio ambiente, ofreciendo plataformas semisumergibles y perforaciones masivas que han perforado para registrar profundidades en el rango de 10.000 pies. Las plataformas móviles Transoceans cubren todos los principales mercados de perforación en alta mar, incluyendo el Golfo de México, el Mar del Norte, el Mar Mediterráneo y las aguas al este de Canadá, Brasil, África Occidental y Sudáfrica, Oriente Medio, Asia e India. Corporate Lineage Desde 1953 Transocean se compone de una serie de operaciones de perforación que se fusionaron, especialmente a finales de 1990 cuando la industria de perforación en alta mar en su conjunto comenzó a consolidarse. La estructura corporativa superviviente pertenece a The Offshore Company, constituida en Delaware en 1953. Fue creada cuando la compañía de gasoducto Southern Natural Gas Co. (SNG) compró DeLong-McDermott, que era una empresa conjunta de perforación por contrato de DeLong Engineering y J. Ray McDermotts negocio de la construcción marina. Un año después, Offshore estableció la primera plataforma de perforación en el Golfo de México. La exploración de petróleo y gas comenzó entonces a moverse más lejos de la costa ya las zonas más remotas del mundo. Offshore fue también una de las primeras compañías en la década de 1960 para operar jackups en el ambiente inhospitalario del Mar del Norte, que se convertiría en una de las fuentes más importantes del mundo de petróleo. En 1967 Offshore se hizo público. Diez años más tarde amplió su gama de operaciones al sureste de Asia, donde perforó su primer pozo de aguas profundas. En 1978, la compañía se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de SNG, que había aumentado mucho su énfasis en las operaciones de perforación y exploración en alta mar. Como resultado, Offshore desarrolló una de las mayores flotas estadounidenses de plataformas de perforación. Cuando SNG cambió su nombre a Sonat en 1982, The Offshore Company se conoció como Sonat Offshore Drilling Inc. Durante la década de 1970 se desarrollaron nuevos flotadores para realizar perforaciones en aguas profundas. Las plataformas semisumergibles fueron sumergidas parcialmente debajo del agua y generalmente amarradas al suelo del océano para la estabilidad. Los buques de perforación, capaces de alcanzar profundidades de 3.000 pies y particularmente útil en la exploración de áreas remotas, también se introdujeron como una opción rentable durante este período. A finales de los años setenta un gran número de empresas comenzaron a construir y operar flotadores, lo que llevó a una industria altamente fragmentada. Cuando los precios del petróleo alcanzaron 3632 el barril en 1981, un auge de la perforación siguió, con las compañías del servicio del campo petrolífero que compra mucho equipo y ensillando a sí mismos con la deuda considerable. A medida que el precio del petróleo se desplomó a mediados de la década de 1980, alcanzando un nivel por debajo de 3610 en 1986, las compañías petroleras cancelaron los programas de perforación o negociaron tarifas diarias mucho más bajas para las plataformas offshore. Un jackup de 300 pies en el Golfo de México que una vez comandó 3650.000 al día ahora alquilado por menos de 3610.000. Muchas empresas de servicios se declararon en quiebra o fueron absorbidas por rivales más fuertes. Durante este período de penuria de una década, las plataformas de perforación costa afuera descendieron precipitadamente, pasando de más de 1.000 a principios de los años 80 a alrededor de 500. Cuando los precios del petróleo y del gas parecían estar aumentando, Sonat aprovechó el optimismo de los inversionistas en 1993 para hacer girar Sonat Offshore, con 36340 millones de dólares, manteniendo un 40 por ciento de interés, que luego sería vendido en 1995. De esta manera, la empresa matriz esperaba transformarse de una compañía de oleoductos diversificada en una empresa de exploración y producción. El recién independiente Sonat Offshore, como resultado de la oferta, tenía un balance limpio y dinero en el banco, y estaba bien posicionado para hacer frente a una disminución consiguiente en los precios del gas. Por otra parte, el énfasis de la empresa en la perforación de petróleo en aguas profundas también resultaría ser una estrategia sabia. Se reconoció que los juegos de energía más deseables que quedaban en el mundo residían bajo grandes profundidades oceánicas. Aunque existía la tecnología para aprovechar estos depósitos, sólo hasta que los precios del petróleo alcanzaran un cierto nivel sería económico para una empresa como Sonat Offshore invertir en una nueva generación de barcos de perforación. El costo de estas plataformas era tan alto que sólo las grandes empresas eran capaces de pagarlas. Consolidación entre los contratistas de perforación costa afuera en la década de 1990 Hubo otras razones por las que la consolidación entre los contratistas de perforación costa afuera se hizo deseable a mediados de los años noventa. Probablemente traería disciplina de precios a una industria altamente fragmentada, en la que las tres primeras compañías servían sólo el 27 por ciento del mercado. En 1995 había alrededor de 400 plataformas elevadoras propiedad de hasta 80 empresas, creando un desequilibrio entre la oferta y la demanda que daba a los productores de petróleo tremenda influencia sobre los contratistas. Una pequeña caída en el precio del gas o del petróleo podría resultar en una importante disminución en las tarifas diarias. Claramente, las compañías no podían esperar alcanzar la salud a largo plazo simplemente construyendo más plataformas para expandir su negocio. El crecimiento tuvo que venir adquiriendo las plataformas existentes, para ganar un cierto apalancamiento con los productores. Con menos pero más grandes contratistas en la industria, la adición de nuevas plataformas se convertiría, esperanzadamente, en un proceso más racional y sistemático. Además, los operadores más grandes podrían operar más eficientemente en todo el mundo, con plataformas estratégicamente posicionadas para ahorrar en cargas móviles, mientras que la construcción de una base de clientes más diversificada. En 1995, Sonat Offshore anunció su propuesta de adquirir a Reading amp Bates Corp., que comenzó operaciones de perforación en el mar en 1955. Aunque las discusiones continuaron durante los próximos meses, al final, Bates rechazó una oferta de 36501 millones de efectivo y acciones. En mayo de 1996, Sonat Offshore anunció un acuerdo de 361.500 millones de acciones y efectivo para adquirir Norways Transocean ASA, que unos meses antes anunció que estaba buscando un socio. Transocean ASA se había creado a mediados de los años setenta cuando una compañía ballenera noruega entró en el negocio de las semisumergibles y luego se consolidó con otras compañías. Debido a sus grandes operaciones en el Mar del Norte, Transocean ASA se consideró una captura de premios, una que automáticamente convertiría al comprador en el líder indiscutible en la perforación en aguas profundas. Bates de lectura intentó flanquear el Sonat Offshore, aventurando una oferta no solicitada para Transocean ASA, que debido a la ley de Noruega no tenía ningunas de las defensas americanas de la toma de posesión a su disposición, tales como provisiones de la píldora del veneno. Después de una escaramuza de un mes, Sonat Offshore endulzó su oferta y acordó retener gran parte del equipo de administración de Transoceans, cuyo destino era incierto bajo la oferta de Reading Bates. El acuerdo entró en vigor en septiembre de 1996, y Sonat Offshore cambió su nombre a Transocean Offshore. El alza de los precios del petróleo, entretanto, benefició a los contratistas de perforación en alta mar. Las tarifas diarias para diciembre de 1996 se duplicaron con respecto al año anterior, superando 36130.000 al día. El presidente de Transocean Offshore, J. Michael Talbot, concluyó que la tendencia podría continuar durante 20 años y se comprometió a expandirse en la flota de la compañía. Con contratos a largo plazo con compañías petroleras, Transocean Offshore comenzó el desarrollo de una nueva generación de buques de perforación masiva, con lo último en avances tecnológicos, y diseñado para perforar a 10.000 pies, en contraposición a la capacidad de 3.000 pies de la Buques de perforación construidos a mediados de los años setenta. La primera nave, el Discoverer Enterprise, tendría 834 pies de largo con una torre de perforación que se levantó 226 pies de alto. Podría dormir 200 y transportar 125.000 barriles de petróleo y gas. Debido a que cuenta con dos sistemas de perforación en una torre, el buque podría reducir el tiempo para perforar un pozo de desarrollo en hasta un 40 por ciento y podría perforar y establecer la tubería sin la necesidad de una barcaza pipelay. Con su mayor productividad, el buque podría ordenar tarifas de día mucho más altas, en el vecindario de 36200.000. Además, la Empresa serviría esencialmente como proyecto flotante de investigación y desarrollo para dos buques de alta tecnología adicionales. Debido a algunos contratiempos en parte causados ​​por accidentes y el clima, sería más de un año de retraso en ser útil y ver su etiqueta de precio de 36270 millones a más de 36430 millones. En abril de 1999 Transocean Offshore fue contactado por Schlumberger Ltd., que propuso la rotación de sus operaciones de perforación en alta mar, Sedco Forex Limited, como parte de una fusión de iguales. Schlumberger, con sede en París, estuvo involucrada en la perforación en alta mar durante muchos años. La empresa Forex fue creada en Francia en 1942 para participar en la perforación de tierras en el norte de África y Oriente Medio, así como en Francia. Forex se asoció con Languedocienne para crear una empresa llamada Neptuno para participar en la perforación en alta mar. Forex había ganado el control completo de Neptuno en 1972, cuando Schlumberger compró el interés restante en Forex. La Compañía de perforación del sureste, Sedco, fue una firma estadounidense, fundada en 1947 por el futuro gobernador de Texas, Bill Clements, para perforar aguas pantanosas poco profundas. En la década de 1960 comenzó a prestar servicios de perforación en aguas más profundas. Schlumberger adquirió la compañía en 1984 y un año más tarde la combinó con Forex para crear Sedco Forex Drilling. Fusión de Transocean y Sedco Forex en 1999 La propuesta de Transocean Offshore y la fusión de Sedco Forex se anunció en julio de 1999. Se pidió un intercambio de acciones valoradas en aproximadamente 363.2 mil millones. Los accionistas de Schlumberger recibirían aproximadamente una acción en la nueva empresa, Transocean Sedco Forex, por cada cinco acciones de Schlumberger. Al final, los accionistas de Schlumberger controlarán aproximadamente el 52 por ciento de la nueva compañía. Tanto Schlumberger como Transocean recibirían cinco escaños en el directorio, mientras que el vicepresidente de Schlumbergers sería el presidente de la compañía y Transoceans Talbert se convertiría en presidente y CEO. Con una capitalización de mercado de más de 369 mil millones a mediados de marzo de 2000, Transocean Sedco Forex fue una potencia independiente entre los contratistas de perforación en alta mar y la cuarta compañía de servicios de campos petroleros. Su flota incluyó 46 semisubmersibles y siete buques de perforación de aguas profundas, con otros en construcción. Se esperaba ampliamente que el acuerdo crearía una presión adicional sobre otros contratistas para que se fusionaran, ya que la consolidación necesaria en la industria continuó ganando impulso. Transocean Sedco Forex fue añadido al Standard amp Poors 500 Index el primer día de negociación en la Bolsa de Valores de Nueva York en 2000. Disfrutó de un impulso inmediato en el precio, causado en gran parte por los gerentes de dinero añadiendo el stock a sus fondos que se refleja La SampP 500. La compañía pronto estuvo involucrada en otra expansión importante, adquiriendo a RampB Falcon por más de 369,000 millones de dólares en una transacción total de acciones, la cual incluyó la asunción de 363,000 millones de dólares en deuda. Después de no haber superado a Sonat Offshore en la adquisición de Transocean ASA, Reading amp Bates se había fusionado con Falcon Drilling Co. en 1997, luego adquirió Cliffs Drilling en 1998. Las fortunas de la compañía sufrieron un descenso en 1998 y aunque había avanzado en la corrección de su Situación, su carga de la deuda se mantuvo alta y la gerencia decidió que el tiempo estaba maduro para fusionarse con Transcocean Sedco Forex. Bajo los términos del acuerdo RampB Falcon poseía aproximadamente el 30 por ciento de la nueva compañía y recibió tres nuevos puestos en el directorio. Transcocean Sedco Forex era ahora una compañía de aproximadamente 3614 millones de dólares y era la tercera compañía de servicios de campos petroleros más grande, eclipsada sólo por Halliburton y Schlumberger. Con 165 plataformas costa afuera, barcazas interiores y activos de apoyo, la compañía combinada fácilmente superó a su rival más cercano, Pride International, con sólo 59 plataformas costa afuera, de las cuales 45 eran jackups de aguas poco profundas. Además, Transocean suministraba casi la mitad de los buques de perforación ultra profunda del mundo. En efecto, Transcocean Sedco Forex pudo ampliar su flota mundial con la más amplia gama de plataformas y mercados offshore, al tiempo que ganó presencia en las aguas poco profundas y continentales del Golfo de México, donde anteriormente no tenía flota. Debido a los altos precios de la gasolina RampB Falcons 27 jackups en el Golfo y más de 30 balsas interiores prometieron ser una adición atractiva. En general, hubo muy poca superposición en las plataformas. Sin embargo, Transcocean Sedco Forex estimó que todavía sería capaz de realizar unos 3650 millones en ahorros anuales en compras, gastos generales y seguros. Debido a que la empresa había cambiado su origen de incorporación a las Islas Caimán a finales de 1999, la ley no permitía operar buques en aguas de los Estados Unidos. La compañía cumplió con la ley convirtiéndose en un socio de riesgo compartido del 25 por ciento en el antiguo negocio de transporte de RampB Falcon, que constaba de 102 remolcadores interiores y costa afuera, cuatro barcos de tripulación y 58 barcazas de carga de cubierta plana de interior y costa afuera y barcazas de esquisto. Claramente, Transcocean Sedco Forex había tomado el liderazgo en la consolidación de los contratistas de perforación en alta mar. Todos convinieron en la necesidad de consolidación, pero con tantos operadores de tamaño similar era difícil para los ejecutivos determinar quién iba a ser el adquirente y quién iba a ser adquirido. En 2001, una serie de contratistas se fusionaron, pero nadie estuvo cerca de competir con Transocean Sedco Forex en tamaño, especialmente en los mercados de perforación offshore en aguas profundas y en medio ambiente duro. Aunque la primera prioridad de las gerencias era pagar la deuda, existían todas las razones para creer que la empresa seguiría invirtiendo firmas deseables en un esfuerzo por crecer aún más. Principales filiales: Transocean Offshore Deepwater Drilling Inc. Sonat Offshore Internacional LDC Transocean Offshore Europa Limitada Transocean AS. Principales competidores: Diamond Offshore Drilling, Inc. Global Marine Inc. Noble Drilling Saipem. Antosh, Nelson, Sonat, empresa noruega de huelga, Houston Chronicle, 3 de mayo de 1996, p. 1. Byrnes, Nanette, Seven Come Eleven, Financial World, 15 de marzo de 1994, pág. 36. DeLuca, Marshall y William Furlow, la consolidación de Driller comienza, pero continuará, en alta mar, agosto de 1999, p. 56. Harrison, Joan, Transocean completa sus ofertas de servicios con RampB Falcon Deal, Fusiones y Adquisiciones, octubre de 2000, p. 22. Mack, Toni, Aprendiendo de la Experiencia, Forbes, 2 de diciembre de 1996, pp. 102-08. Opdyke, Jeff D. Las fusiones podrían mejorar las perspectivas entre las existencias de perforadoras en alta mar, Wall Street Journal, 15 de marzo de 1995, p. T2. Sonat Offshore Drilling Inc., Oil amp Gas Investor, marzo de 1996, pág. 30. Tejada, Carloa, Schlumbergers Sedco y Transocean Merge, Wall Street Journal, 13 de julio de 1999, pág. A3. Wetuski, Jodi, dos abajo. Oil amp Gas Investor, Octubre 2000, pp. 59-60. Fuente: Directorio Internacional de Historias de la Compañía. Vol. 45. St. James Press, 2002.Sedco Forex Offshore se fusionará con Transocean Schlumberger Ltd. París, ha acordado hacer girar su unidad de perforación contratada offshore, Sedco Forex Offshore, para unirla con Transocean Offshore Inc. Houston. La fusión Creará la compañía de perforación offshore más grande del mundo, que se llamará Transcocean Sedco Forex. Se espera que la empresa sea la cuarta compañía de servicios de campo petrolero más grande, en términos de capitalización de mercado, detrás de Schlumberger, Halliburton y Baker Hughes Inc. El acuerdo da nuevas operaciones a Sedco Forex en el Golfo de México y Noruega y ofrece a Transocean una mayor fortaleza en África Occidental y Asia. La transacción se espera que sea libre de impuestos y se contabilizará como una compra, con Sedco Forex Offshore como el accou. Dirección: 4 Greenway Plaza Houston, Texas Estadísticas de los Estados Unidos: Public Company Incorporated: 1953 como The Offshore Company Empleados: 15,600 Ventas: 361,22 billones (2000) Bolsas de valores: New York Ticker Symbol : RIG NAIC: 21311 Perforación de pozos de petróleo y gas Perspectivas de la Compañía: Nuestra misión es ser la principal empresa de perforación offshore que proporciona servicios de construcción de pozos a nuestros clientes a través de la integración de personas motivadas, equipos de calidad y tecnología innovadora. Un enfoque particular en ambientes técnicamente exigentes. Fechas clave: 1942: Forex se fundó en Francia. 1947: Southeastern Drilling Company es fundada. 1953: Se incorpora la Compañía Offshore. 1967: La Compañía Offshore se hace pública. 1978: The Offshore Company se convierte en una subsidiaria de propiedad absoluta de Sonat Inc. anteriormente Southern Natural Gas Co. (SNG). 1993: Sonat Offshore se separa. 1996: Sonat Offshore adquiere Transocean ASA para convertirse en Transocean Offshore. 1999: Transocean Offshore se fusiona con Sedco Forex Drilling para convertirse en Transocean Sedco Forex Inc. 2000: Se adquiere RampB Falcon. Transcocean Sedco Forex Inc. es la empresa de perforación offshore más grande del mundo y la cuarta compañía de servicios petroleros más grande del mundo. Oficialmente una corporación de Islas Caimán, que opera desde Houston, Texas, con más de 16.000 empleados en todo el mundo. Las compañías de petróleo contratan a las plataformas de perforación transoceana ya los equipos de trabajo a una tarifa diaria, a lo largo de contratos a largo plazo ya corto plazo. Aunque la compañía ofrece barcazas de perforación en el interior y plataformas de perforación de aguas poco profundas, Transocean es especialmente activo en el segmento de perforación de aguas profundas y medio ambiente, ofreciendo plataformas semisumergibles y perforaciones masivas que han perforado para registrar profundidades en el rango de 10.000 pies. Las plataformas móviles Transoceans cubren todos los principales mercados de perforación en alta mar, incluyendo el Golfo de México, el Mar del Norte, el Mar Mediterráneo y las aguas al este de Canadá, Brasil, África Occidental y Sudáfrica, Oriente Medio, Asia e India. Corporate Lineage Desde 1953 Transocean se compone de una serie de operaciones de perforación que se fusionaron, especialmente durante la década de 1990, cuando la industria de perforación en alta mar en su conjunto comenzó a consolidarse. La estructura corporativa superviviente pertenece a The Offshore Company, constituida en Delaware en 1953. Fue creada cuando la compañía de gasoducto Southern Natural Gas Co. (SNG) compró DeLong-McDermott, que era una empresa conjunta de perforación por contrato de DeLong Engineering y J. Ray McDermotts negocio de la construcción marina. Un año después, Offshore estableció la primera plataforma de perforación en el Golfo de México. La exploración de petróleo y gas comenzó entonces a moverse más lejos de la costa ya las zonas más remotas del mundo. Offshore fue también una de las primeras compañías en la década de 1960 para operar jackups en el ambiente inhospitalario del Mar del Norte, que se convertiría en una de las fuentes más importantes del mundo de petróleo. En 1967 Offshore se hizo público. Diez años más tarde amplió su gama de operaciones al sureste de Asia, donde perforó su primer pozo de aguas profundas. En 1978, la compañía se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de SNG, que había aumentado mucho su énfasis en las operaciones de perforación y exploración en alta mar. Como resultado, Offshore desarrolló una de las mayores flotas estadounidenses de plataformas de perforación. Cuando SNG cambió su nombre a Sonat en 1982, The Offshore Company se conoció como Sonat Offshore Drilling Inc. Durante la década de 1970 se desarrollaron nuevos flotadores para realizar perforaciones en aguas profundas. Las plataformas semisumergibles fueron sumergidas parcialmente debajo del agua y generalmente amarradas al suelo del océano para la estabilidad. Los buques de perforación, capaces de alcanzar profundidades de 3.000 pies y particularmente útil en la exploración de áreas remotas, también se introdujeron como una opción rentable durante este período. A finales de los años setenta un gran número de empresas comenzaron a construir y operar flotadores, lo que llevó a una industria altamente fragmentada. Cuando los precios del petróleo alcanzaron 3632 el barril en 1981, un auge de la perforación siguió, con las compañías del servicio del campo petrolífero que compra mucho equipo y ensillando a sí mismos con la deuda considerable. A medida que el precio del petróleo se desplomó a mediados de la década de 1980, alcanzando un nivel por debajo de 3610 en 1986, las compañías petroleras cancelaron los programas de perforación o negociaron tarifas diarias mucho más bajas para las plataformas offshore. Un jackup de 300 pies en el Golfo de México que una vez comandó 3650.000 al día ahora alquilado por menos de 3610.000. Muchas compañías de servicios se declararon en quiebra o fueron absorbidas por rivales más fuertes. Durante este período de penuria de una década, las plataformas de perforación costa afuera disminuyeron precipitadamente, pasando de más de 1.000 a principios de los años ochenta a alrededor de 500. Cuando los precios del petróleo y del gas parecían estar subiendo, Sonat aprovechó el optimismo de los inversionistas en 1993 para escapar de Sonat Offshore, con 36340 millones de dólares, manteniendo un 40 por ciento de interés, que luego sería vendido en 1995. De esta manera, la empresa matriz esperaba transformarse de una compañía de oleoductos diversificada en una empresa de exploración y producción. El recién independiente Sonat Offshore, como resultado de la oferta, tenía un balance limpio y dinero en el banco, y estaba bien posicionado para hacer frente a una disminución consiguiente en los precios del gas. Por otra parte, el énfasis de la empresa en la perforación de petróleo en aguas profundas también resultaría ser una estrategia sabia. Se reconoció que los juegos de energía más deseables que quedaban en el mundo residían bajo grandes profundidades oceánicas. Aunque existía la tecnología para aprovechar estos depósitos, sólo hasta que los precios del petróleo alcanzaran un cierto nivel sería económico para una empresa como Sonat Offshore invertir en una nueva generación de barcos de perforación. El costo de estas plataformas era tan alto que sólo las grandes empresas eran capaces de pagarlas. Consolidación entre los contratistas de perforación costa afuera en la década de 1990 Hubo otras razones por las que la consolidación entre los contratistas de perforación costa afuera se hizo deseable a mediados de los años noventa. Probablemente traería disciplina de precios a una industria altamente fragmentada, en la que las tres primeras compañías servían sólo el 27 por ciento del mercado. En 1995 había alrededor de 400 plataformas elevadoras propiedad de hasta 80 empresas, creando un desequilibrio entre la oferta y la demanda que daba a los productores de petróleo tremenda influencia sobre los contratistas. Una pequeña caída en el precio del gas o del petróleo podría resultar en una importante disminución en las tarifas diarias. Claramente, las compañías no podían esperar alcanzar la salud a largo plazo simplemente construyendo más plataformas para expandir su negocio. El crecimiento tuvo que venir adquiriendo las plataformas existentes, para ganar un cierto apalancamiento con los productores. Con menos pero más grandes contratistas en la industria, la adición de nuevas plataformas se convertiría, esperanzadamente, en un proceso más racional y sistemático. Además, los operadores más grandes podrían operar más eficientemente en todo el mundo, con plataformas estratégicamente posicionadas para ahorrar en cargas móviles, mientras que la construcción de una base de clientes más diversificada. En 1995, Sonat Offshore anunció su propuesta de adquirir a Reading amp Bates Corp., que comenzó operaciones de perforación en el mar en 1955. Aunque las discusiones continuaron durante los próximos meses, al final, Bates rechazó una oferta de 36501 millones de efectivo y acciones. En mayo de 1996, Sonat Offshore anunció un acuerdo de 361.500 millones de acciones y efectivo para adquirir Norways Transocean ASA, que unos meses antes anunció que estaba buscando un socio. Transocean ASA se creó a mediados de los años setenta cuando una compañía ballenera noruega entró en el negocio semisumergible, luego se consolidó con otras compañías. Debido a sus grandes operaciones en el Mar del Norte, Transocean ASA se consideró una captura de premios, una que automáticamente convertiría al comprador en el líder indiscutible en la perforación en aguas profundas. Bates de lectura intentó flanquear el Sonat Offshore, aventurando una oferta no solicitada para Transocean ASA, que debido a la ley de Noruega no tenía ningunas de las defensas americanas de la toma de posesión a su disposición, tales como provisiones de la píldora del veneno. Después de una escaramuza de un mes, Sonat Offshore endulzó su oferta y acordó retener gran parte del equipo de administración de Transoceans, cuyo destino era incierto bajo la oferta de Reading Bates. El acuerdo entró en vigor en septiembre de 1996, y Sonat Offshore cambió su nombre a Transocean Offshore. El alza de los precios del petróleo, entretanto, benefició a los contratistas de perforación en alta mar. Las tarifas diarias para diciembre de 1996 se duplicaron con respecto al año anterior, superando 36130.000 al día. El presidente de Transocean Offshore, J. Michael Talbot, concluyó que la tendencia podría continuar durante 20 años y se comprometió a expandirse en la flota de la compañía. Con contratos a largo plazo con compañías petroleras, Transocean Offshore comenzó el desarrollo de una nueva generación de buques de perforación masiva, con lo último en avances tecnológicos, y diseñado para perforar a 10.000 pies, en contraposición a la capacidad de 3.000 pies de la Buques de perforación construidos a mediados de los años setenta. La primera nave, el Discoverer Enterprise, tendría 834 pies de largo con una torre de perforación que se levantó 226 pies de alto. Podría dormir 200 y transportar 125.000 barriles de petróleo y gas. Debido a que cuenta con dos sistemas de perforación en una torre, el buque podría reducir el tiempo para perforar un pozo de desarrollo en hasta un 40 por ciento y podría perforar y establecer la tubería sin la necesidad de una barcaza pipelay. Con su mayor productividad, el buque podría ordenar tarifas de día mucho más altas, en el vecindario de 36200.000. Además, la Empresa serviría esencialmente como proyecto flotante de investigación y desarrollo para dos buques de alta tecnología adicionales. Debido a algunos contratiempos en parte causados ​​por accidentes y el clima, sería más de un año de retraso en ser útil y ver su etiqueta de precio de 36270 millones a más de 36430 millones. En abril de 1999 Transocean Offshore fue contactado por Schlumberger Ltd., que propuso la rotación de sus operaciones de perforación en alta mar, Sedco Forex Limited, como parte de una fusión de iguales. Schlumberger, con sede en París, estuvo involucrada en la perforación en alta mar durante muchos años. La empresa Forex fue creada en Francia en 1942 para participar en la perforación de tierras en África del Norte y Oriente Medio, así como en Francia. Forex se asoció con Languedocienne para crear una empresa llamada Neptuno para participar en la perforación en alta mar. Forex había ganado el control completo de Neptuno en 1972, cuando Schlumberger compró el interés restante en Forex. La Compañía de perforación del sureste, Sedco, fue una firma estadounidense, fundada en 1947 por el futuro gobernador de Texas, Bill Clements, para perforar aguas pantanosas poco profundas. En la década de 1960 comenzó a prestar servicios de perforación en aguas más profundas. Schlumberger adquirió la compañía en 1984 y un año más tarde la combinó con Forex para crear Sedco Forex Drilling. Fusión de Transocean y Sedco Forex en 1999 La propuesta de Transocean Offshore y la fusión de Sedco Forex se anunció en julio de 1999. Se pidió un intercambio de acciones valoradas en aproximadamente 363.2 mil millones. Los accionistas de Schlumberger recibirían aproximadamente una acción en la nueva empresa, Transocean Sedco Forex, por cada cinco acciones de Schlumberger. Al final, los accionistas de Schlumberger controlarán aproximadamente el 52 por ciento de la nueva compañía. Tanto Schlumberger como Transocean recibirían cinco escaños en el directorio, mientras que el vicepresidente de Schlumbergers sería el presidente de la compañía y Transoceans Talbert se convertiría en presidente y CEO. Con una capitalización de mercado de más de 369 mil millones a mediados de marzo de 2000, Transocean Sedco Forex fue una potencia independiente entre los contratistas de perforación en alta mar y la cuarta compañía de servicios de campos petroleros. Su flota incluyó 46 semisubmersibles y siete buques de perforación de aguas profundas, con otros en construcción. Se esperaba ampliamente que el acuerdo crearía una presión adicional sobre otros contratistas para que se fusionaran, ya que la consolidación necesaria en la industria continuó ganando impulso. Transocean Sedco Forex fue añadido al Standard amp Poors 500 Index el primer día de negociación en la Bolsa de Valores de Nueva York en 2000. Disfrutó de un impulso inmediato en el precio, causado en gran parte por los gerentes de dinero añadiendo el stock a sus fondos que se refleja La SampP 500. La compañía pronto estuvo involucrada en otra expansión importante, adquiriendo a RampB Falcon por más de 369,000 millones de dólares en una transacción total de acciones, la cual incluyó la asunción de 363,000 millones de dólares en deuda. Después de no haber superado a Sonat Offshore en la adquisición de Transocean ASA, Reading amp Bates se había fusionado con Falcon Drilling Co. en 1997, luego adquirió Cliffs Drilling en 1998. Las fortunas de la compañía sufrieron un descenso en 1998 y aunque había avanzado en la corrección de su Situación, su carga de la deuda se mantuvo alta y la gerencia decidió que el tiempo estaba maduro para fusionarse con Transcocean Sedco Forex. Bajo los términos del acuerdo RampB Falcon poseía aproximadamente el 30 por ciento de la nueva compañía y recibió tres nuevos puestos en el directorio. Transcocean Sedco Forex era ahora una compañía de aproximadamente 3614 millones de dólares y era la tercera compañía de servicios de campos petroleros más grande, eclipsada sólo por Halliburton y Schlumberger. Con 165 plataformas costa afuera, barcazas interiores y activos de apoyo, la compañía combinada fácilmente superó a su rival más cercano, Pride International, con sólo 59 plataformas costa afuera, de las cuales 45 eran jackups de aguas poco profundas. Además, Transocean suministraba casi la mitad de los buques de perforación ultra profunda del mundo. En efecto, Transcocean Sedco Forex pudo ampliar su flota mundial con la más amplia gama de plataformas y mercados offshore, al tiempo que ganó presencia en las aguas poco profundas y continentales del Golfo de México, donde anteriormente no tenía flota. Debido a los altos precios de la gasolina RampB Falcons 27 jackups en el Golfo y más de 30 balsas interiores prometieron ser una adición atractiva. En general, hubo muy poca superposición en las plataformas. Sin embargo, Transcocean Sedco Forex estimó que todavía sería capaz de realizar unos 3650 millones en ahorros anuales en compras, gastos generales y seguros. Debido a que la empresa había cambiado su origen de incorporación a las Islas Caimán a finales de 1999, la ley no permitía operar buques en aguas de los Estados Unidos. The company complied with the law by becoming a 25 percent joint venture partner in the former RampB Falcon transportation business, which consisted of 102 inland and offshore tugboats, four crew boats, and 58 inland and offshore flat deck cargo barges and inland shale barges. Clearly, Transocean Sedco Forex had taken the lead in the consolidation of offshore drilling contractors. Everyone agreed on the need for consolidation, but with so many operators of similar size it was difficult for executives to sort out who was to be the acquirer and who was to be acquired. In 2001 a number of contractors merged, but no one came close to rivaling Transocean Sedco Forex in size, especially in the deepwater and harsh environment offshore drilling markets. Although managements first priority was to pay down debt, there was every reason to believe that the company would continue to snap up desirable firms in an effort to grow even larger. Principal Subsidiaries: Transocean Offshore Deepwater Drilling Inc. Sonat Offshore International LDC Transocean Offshore Europe Limited Transocean AS. Principal Competitors: Diamond Offshore Drilling, Inc. Global Marine Inc. Noble Drilling Saipem. Antosh, Nelson, Sonat, Norwegian Firm Strike Deal, Houston Chronicle, May 3, 1996, p. 1. Byrnes, Nanette, Seven Come Eleven, Financial World, March 15, 1994, p. 36. DeLuca, Marshall, and William Furlow, Driller Consolidation Begins, But Will It Continue, Offshore, August 1999, p. 56. Harrison, Joan, Transocean Rounds Out Its Service Offerings with RampB Falcon Deal, Mergers and Acquisitions, October 2000, p. 22. Mack, Toni, Learning from Experience, Forbes, December 2, 1996, pp. 102-08. Opdyke, Jeff D. 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